Situace v evropském letectví se zhoršuje rychlostí, kterou si nikdo netroufal představit. Podle nejnovějších odhadů má Evropa zásoby leteckého kerosinu jen na šest týdnů. Pokud se nezmění geopolitická rovnice, hrozí masivní rušení letů a ekonomický šok, který zasáhne každého cestujícího i byznys.
Varování přichází přímo z vrcholů energetického světa. Fatih Birol, výkonný ředitel Mezinárodní agentury pro energii (IEA), v nedávném rozhovoru s agenturou AP vykreslil obraz, který nemá v moderní historii obdoby. Rozhovor proběhl v pařížské kanceláři IEA s výhledem na Eiffelovu věž, ale pohled do budoucnosti je pochmurný. Birol situaci označil za největší ropnou krizi, jaká kdy byla.
Střelná linie: Hormuzský průliv
Co přesně způsobilo tento útlum dodávek? Zdrovležíme to k začátku problému. Od února 2026, kdy Spojené státy a Izrael provedly útoky na Írán, je Hormuzský průliv efektivně blokovaný. Tento strategicky klíčový vodní koridor spojuje Perský záliv s otevřeným mořem a skrz něj denně proudí miliardy litrů ropy a plynových produktů.
Pro Evropu je to existenční problém. Kontinentální Evropa není v produkci leteckého kerosinu soběstačná. Přibližně čtvrtinu svého potřebovaného paliva dováží ze zemí Perského zálivu. Bez bezpečného průjezdu tankerů se tyto zásoby prostě nedostanou do rafinérií. Birol upozornil, že některé ropné produkty mohou z trhu zcela zmizet, což vede k akutnímu nedostatku právě toho kerosinu, bez kterého se nepohnou ani dopravní, natož nákladní letadla.
Zde je ta špatná zpráva: Katar, jeden z hlavních exportérů plynu a petrochemických produktů, je vážně poškozen. Jeho infrastruktura pro výrobu a přepravu zkapalněného zemního plynu (LPG), odkud Evropa také čerpá, bude trvat roky, než bude znovu vybudována. To znamená, že krátkodobé řešení není v dosahu.
Aerolinky již brzdí
Letecký průmysl nereaguje pasivně, ale možnosti jsou omezené. Michael O'Leary, generální ředitel irského low-cost carrieru Ryanair, již v polovině dubna potvrdil obavy z kolapsu provozu. V rozhovoru pro Sky News byl velmi konkrétní: „Do začátku května neočekáváme žádné výpadky, ale pokud válka bude pokračovat, hrozí nám v květnu a červnu přerušení dodávek v Evropě.“
To znamená, že příští měsíce budou kritické. Ryanair počítá s možností omezit letové operace, pokud se situace nezlepší. Není to jen otázka ceny, ale fyzické dostupnosti paliva v nádržích.
Německá aerolinie Lufthansa už sáhla k drastickým opatřením. Od soboty po publikaci varování IEA společnost trvale odstavi 27 letadel své ztrátové divize CityLine. Do konce léta plánuje odstavět dalších šest mezikontinentálních strojů. Tímto krokem se snaží minimalizovat spotřebu a čelit hrozbě nedostatku leteckého paliva. Je to signál, že velké hráče připravují scénáře nouzového režimu.
Dopad na vaše kapsy a globální ekonomiku
Tato krize nebude mít pouze dopad na cestovní ruch. Birol varoval, že důsledky pocítí jak Evropa, tak Amerika. Projevívá se to v rostoucích cenách benzinu, plynu a elektřiny. Když zmizí ropa z jednoho sektoru, tlak přesouvá na ostatní energie. Inflační tlaky se vrátí silnějšími.
Brusel reaguje zřízením krizové platformy pro řešení energetické krize a jejích dopadů na leteckou dopravu. Cílem je koordinovat zásoby a najít alternativní zdroje, ale realita je tvrdá. Situace v Hormuzském průlivu zůstává kritická. Otevření průlivu a obnovení tankerové dopravy představují jediný reálný faktor pro stabilizaci evropských zásob.
Pokud se situace nezmění v příštích šesti týdnech, letecký sektor v Evropě čelí bezprecedentnímu narušení provozu. Bude to mít dalekosáhlé důsledky pro globální obchod, logistiku a běžný život milionů lidí.
Často kladené otázky
Proč je blokáda Hormuzského průlivu tak kritická pro Evropu?
Hormuzský průliv je hlavní tepnou pro transport ropy a zemního plynu z Perského zálivu. Evropa dováží přibližně čtvrtinu svého leteckého kerosinu právě z této oblasti. Bez bezpečného průjezdu tankerů nemůže být palivo přepravováno do evropských rafinérií, což vede k rychlému vyčerpání lokálních zásob.
Kdy mohou začít masivní rušení letů?
Podle odhadů Mezinárodní agentury pro energii (IEA) má Evropa zásoby paliva na asi šest týdnů. Generální ředitel Ryanairu Michael O'Leary uvedl, že výpadky se mohou objevit v květnu a červnu 2026, pokud se geopolitická situace nezmění. Lufthansa již nyní omezuje kapacitu parkováním letadel.
Jak se tato krize projeví v cenách energií?
Fatih Birol z IEA varuje, že krize povede k vyšším cenám nejen leteckého paliva, ale také benzinu, plynu a elektřiny. Nedostatek ropy zvyšuje cenu všech energetických komodit, což může spustit novou inflační spirálu a zatížit domácnosti i podnikatele v celé Evropě i Americe.
Co dělá Evropská unie pro řešení této situace?
Brusel zřídil krizovou platformu zaměřenou na řešení energetické krize a jejích dopadů na leteckou dopravu. Cílem je koordinovat stávající zásoby mezi členskými státy a hledat alternativní dodavatelské cesty, ačkoli dlouhodobé řešení závisí primárně na obnovení bezpečného průjezdu Hormuzským průlivem.
Jaký je stav infrastruktury v Katatru?
Katar je vážně poškozen následkem konfliktu. Jeho infrastruktura pro výrobu a přepravu zkapalněného zemního plynu (LPG), která je klíčová pro evropské dodávky, bude trvat roky, než bude kompletně obnovena. To vylučuje možnost rychlého kompenzování chybějících dodávek z této oblasti v blízké budoucnosti.
