Když se letiště znovu zaplnila lidmi, ukázalo se, že největším problémem vnitropravení není palivo ani technika, ale lidé. EasyJet, jedna z největších nízkonákladových leteckých společností v Evropě, vyhlásila v listopadu 2021 masivní ofenzivu na trhu práce. Cílem je doplnit řady o 1 500 nových členů palubního personálu, aby společnostBuvůvstvim zvládla letní sezónu bez chaosu. Proč k tomu došlo až nyní? Prostě proto, že pandemie vymazala tisíce zkušených lidí z radarů leteckého průmyslu a teď se firma snaží ty díry rychle zalátovat.
Tato vlna náboru nebyla jen obyčejným inzerátem na pracovní portálech. Jak potvrdila Vladimíra Dufková, mluvčí společnosti EasyJet, firma s náborem začala s dostatečným předstihem, aby stihla vyškolit nové tváře předtím, než začnou lidé masivě vyjíždět na dovolené. Jenže realita byla taková, že tradiční cesty k hledání mladých a ambiciózních stewardek a stewardů nestačily. Tady přichází ten zajímavý zvrat: EasyJet musel změnit své vnímání toho, kdo je „ideální kandidát“.
Boření mýtů o věku: Letušky v důchodu?
Zatímco většina leteckých společností sází na mladistvé tváře, EasyJet se rozhodl pro nečekaný tah. Rozšířili kritéria náboru natolik, že do hry vstoupili i lidé v předdůvěmkovém věku nebo dokonce ti, kteří už byli v důchodu. Tady není řeč o nějaké symbolické pomoci, ale o tvrdých datech. V Británii, která je pro firmu klíčovým trhem, vzrostl podíl palubního personálu staršího 45 let o více než 27 procent.
Ještě více fascinuje statistika u nejstarších. Počet členů posádk v Británii starších 60 let poskočil o 30 procent. Znamená to, že v letadlech najdeme mnohem více zkušených lidí, kteří možná už letali v době, kdy se letecké lístky kupovaly v cestovkách a ne přes aplikaci. Pro firmu to byla otázka přežití – raději mít v letadle zkušeného šedesátníka, než nikoho a let zrušit.
Když chybí lidé, zmizí sedadla
Tady začíná ta opravdu drastická část příběhu. Nedostatek personálu není jen administrativní problém, je to bezpečnostní limit. Každý typ letadla má přísně stanovený poměr počtu palubních stewardů k počtu cestujících. Pokud nemáte dost lidí, prostě nesmíte vzít na palubu plné letadlo. a tady přichází řešení, které zní skoro surrealisticky: EasyJet začal v některých strojích fyzicky odstraňovat poslední řadu sedadel.
Kde se to děje? Hlavním terčem byly stroje typu Airbus A319. Tím, že se snížila kapacita cestujících, firma mohla legálně snížit počet potřebného personálu na pouhé tři členy posádky. Představte si to – letadlo letí z Barcelony, ale místo plné kapacity tam chybí celá řada sedadel jen proto, aby let mohl startovat s minimální posádkou. Je to drahý a neefektivní kompromis, ale v situaci, kdy letadla stojí kvůli nedostatku lidí, je to lepší než nic.
Proč je situace tak kritická?
Abychom pochopili, proč se takový gigant jako EasyJet dopouští takových kroků, musíme se podívat na to, co se stalo v roce 2021. Svět se začal probouzet z lockdownů a pop기가 po cestování vyletěla raketově nahoru. Lidé chtěli letět kamkoliv, jen aby unikli z domova. Problém byl v tom, že během pandemie mnoho leteckých společností šlo cestou drastických úspor, propouštění nebo předčasných důchodů.
Když náhle přišla vlna cestujících, zjistil letecký sektor, že „zásobník“ kvalifikovaných lidí je prázdný. Výcvik nového personálu není jen o tom, jak nasypat občerstvení, ale o bezpečnostních certifikacích, evakuacích a první pomoci. To trvá týdny a měsíce. EasyJet se tak ocitl v pasti mezi obrovskou popłvckou poptávkou a nulovými rezervami personálu.
Z pohledu expertů na dopravu jde o varovný signál. Ukazuje to, jak křehké byly řetězce v leteckém průmyslu. Strategie „just-in-time“, kterou firmy aplikovaly i na lidské zdroje, se v krizové situaci obrátila proti nim. Nyní vidíme, jak se firmy snaží diverzifikovat své zdroje – v tomto případě věkovou diverzitou.
Co nás čeká dál?
Nábor 1 500 lidí je sice velký krok, ale otázkou zůstává, zda to stačí. Letní sezóny jsou pro nízkonákladovky obdobím extrémního stresu. Pokud se nepodaří zaplnit tyto pozice včas, můžeme očekávat další vlnu „zmenšování“ letadel nebo, v nejhorším případě, zrušování spojů, což by vletělo do obrazu v době, kdy se lidé konečně znovu učí létat.
Sledujme, zda se tento trend „stříbrných stewardek a stewardů“ uchytí i u konkurence. Pokud EasyJetK v Británii uspěje s lidmi nad 60 let, možná uvidíme podobný posun i u ostatních evropských dopravců, kteří doposud věk vnímali spíše jako překážku než jako aktivum.
Často kladené otázky
Proč EasyJet odstraňoval sedadla z letadel?
Odstraňování sedadel bylo vynuceno bezpečnostními předpisy. Počet palubního personálu musí odpovídat počtu cestujících. Kvůli nedostatku stewardů a stewardů nemohla společnost obsadit všechna místa, protoy snížila kapacitu letadla (zejména u Airbusu A319), aby mohla operovat s menší posádkou (tři osoby).
Koho konkrétně EasyJet hledá v rámci nového náboru?
Společnost hledá 1 500 nových členů palubního personálu. Výrazně rozšířila kritéria tak, aby zahrnovala i starší pracovníky a lidi v důchodovém věku, což se projevilo zejména v Británii, kde výrazně vzrostl podíl zaměstnanců nad 45 a 60 let.
Kdy byl tento náborový proces oznámen?
Oficiální oznámení o rozsáhlé náborové iniciativě proběhlo 24. listopadu 2021. Cílem bylo zajistit dostatek personálu včas pro nadcházející letní sezónu, která je tradičně nejnáročnějším obdobím v roce.
Jaký dopad měl nedostatek personálu na provoz v Británii?
V Británii došlo k nejvýraznější změně v demografii posádek. Podíl personálu staršího 45 let vzrostl o více než 27 % a u osob starších 60 let byl nárůst dokonce 30 %. Firma tak musela sázet na zkušené veterány oboru, aby udržela kontinuitu letů.
